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鹤管使用时要注意的事项？
发布时间：2017-7-15 点击次数：1491
油罐车在高温季节和高原地区接卸汽油时经常产生鹤管气阻现象,导致罐车下部的油料不能下卸。针对这一问题,分析了鹤管气阻产生的机理,提出了鹤管气阻的几种校核方法。以DN50鹤管为例。如果是用卧罐发油，潜油泵和管道泵都可以做到，但是，用管道泵经常会遇到"气阻"的麻烦,打不出油来直接影响生产，而且管道泵虽便宜但须经常维护，耗电量比潜油泵高出50%，总账算起来并不便宜，而用潜泵2匹即可。
根据分析与研究结果,提出了提高当地大气压力、减小液体的气化压力、降低鹤管油料的流速和鹤管阻力损失等消除鹤管气阻的措施。火车卸油，以DN100鹤管为例，可选用液动或者电动潜油泵。现在市场多见的是液动潜油泵，一年须换2次液压油，每年更换泵轮。由于比电动潜油泵多出一套传动系统，耗电量等于电动潜油泵2倍。国内铁路轻油罐车接卸油品均采用上部卸油法工艺,鹤管虹吸管路通常处于负压工作状态,当管路某一点的剩余压力小于油品操作温度下的饱和蒸气压时,油品便大量汽化,造成不连续流或断流现象,这就是气阻。
夏季高温或地处高原低气压地区,容易发生气阻。油罐车采用上部鹤管卸油产生气阻的机理,以实例进行了鹤管气阻的校核。有些卸车栈桥不能满足上卸鹤管的应用条件，使卸油作业难以进行，为此提出根据所卸介质的挥发性合理选择鹤管，鹤管出厂前做虹吸试验，加强鹤管的密封性，密封圈应设计成自封式，自动补偿密封圈磨损的能力，鹤管是一种可以伸缩移动的管子，多用于石油、化工码头液体装卸，管内介质如油、水等，一般指铁路上用来接卸汽油等液体时可以灵活出入槽罐车的接卸管道。
如采用“Ｏ”型圈时，应保证密封圈的压缩量可调。在上卸作业的工艺流程中，高位汇管布置会破坏鹤管的虹吸能力，使上卸速度减慢，甚至终止卸油，而低位汇管能避免鹤管间相互干扰，降低对管系严密性的要求，从而顺利地实现上卸作。
火车鹤管用于油库槽车装卸，下部转节可旋转360，最适宜栈桥两边铁路卸车。伸缩器联接吸油管利用弹簧平衡、结构简单、转动灵活，一人便可操作。各转动部位均采用耐油橡胶密封圈，密封性能良好，安全可靠。鹤管用于装卸强腐蚀性介质，在原管线的基础上，采用特殊结构密封圈和衬PTFE钢管可装卸酸、碱等强腐蚀性化工介质。AL型槽车底装鹤管装油，便于槽车上部密封，可方便油气回收，节能环保。本鹤管可根据客户要求增设立柱（立柱式普通鹤管HLH-DN）、密闭（立柱式密闭防溢鹤管HMLH-DN）、声光报警装置（防溢鹤管HQH-DN）。用AL型槽车底装鹤管装油，可提高装车流量，还可多品种油料同时装车，提高装车工作效率与安全性。
鹤管的主密封采用PTFE增强聚四氟材料，耐磨性能极佳，密封面经抛光处理，密封性能好，寿命长。按操作方式，QDY系列鹤管可分为全自动、气动带手动和手动三种类型，其中气动鹤管是利用我所专利产品“气动马达”作为驱动元件，结构新颖，自动化水平高。快速自封干式分离阀，采用优质铝合金加表面硬化处理，重量轻、强度高、耐磨损、导电性好安全可靠。由于采用了大鹤管（即集中装油站），大大的缩短了装油站台的长度，减少了管架所占面积以及许多附属设施，使操作集中，便于维护、管理和检修，密闭浸没式装油，从根本上解决了槽车敞口时的大量油气挥发以及环境污染、静电电位高、工人劳动强度大等突出矛盾。
用户安装时只需参照结构示意图，先将水平短管与发油台上基础法兰连接好，然后连接水平短管与升降臂组，最后安装平衡器连接平衡器拉杆。发油台与鹤管连接处配有相应的标准法兰，并保证基础法兰牢固可靠，法兰盘距地面高度为2.1～2.2米，鹤管吊装时法兰盘距地面高度为2.7～2.8米。鹤管适用于对火车槽车上装、上卸各类燃料油、润滑油、食用油、原油、重油等，也可用于化工及其它行业收、发各类液体原料。每个法兰面必须轻清洁干净，有密封槽的必须用黄油将O形圈装好后再连接。安装第9水平回转器项时要注意牛角角度，角度不正确要重新调整好。在每个销轴转动部分及弹簧平衡器安装使用前必须涂润滑机油。鹤管的材料选任：低碳钢（内衬四氟）、不锈钢、铝合金等质地。
鹤管可根据客户要求增设立柱（立柱式普通鹤管HLH-DN）、密闭（立柱式密闭防溢鹤管HMLH-DN）、声光报警装置（防溢鹤管HQH-DN）、加热保温装置（拌热保温鹤管HBH-DN）。鹤管关键部件旋转接头,外圈采用合金钢，内圈采用不锈钢或衬聚四氟乙烯(PTFE),保证起能够安全可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。密封圈采用增强型聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹性支承环,密封经抛光处理，具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。
安装平衡器时，先将输油臂抬至约60°，将平衡器两侧之销轴装入挂钩内，然后将平衡器一端拉杆之双耳对准升降回转器外壳上的单耳，装上销轴，再装上开口销。鹤管集油器安全可靠、快捷方便,具有较高的经济价值和实用价值。鹤管采用旋转接头与刚性管道及弯头连接起来,以实现火车,汽车槽车与栈桥储运管线之间传输液体介质的活动设备,以取代老式的软管连接,具有很高的安全性,灵活性及寿命长等特点。应将鹤管推回栈桥固定，以免发生意外事故，并将输油臂升至约60°的位置，使用平衡器处于放松状态。
根据分析与研究结果,提出了提高当地大气压力、减小液体的气化压力、降低鹤管油料的流速和鹤管阻力损失等消除鹤管气阻的措施。火车卸油，以DN100鹤管为例，可选用液动或者电动潜油泵。现在市场多见的是液动潜油泵，一年须换2次液压油，每年更换泵轮。由于比电动潜油泵多出一套传动系统，耗电量等于电动潜油泵2倍。国内铁路轻油罐车接卸油品均采用上部卸油法工艺,鹤管虹吸管路通常处于负压工作状态,当管路某一点的剩余压力小于油品操作温度下的饱和蒸气压时,油品便大量汽化,造成不连续流或断流现象,这就是气阻。
夏季高温或地处高原低气压地区,容易发生气阻。油罐车采用上部鹤管卸油产生气阻的机理,以实例进行了鹤管气阻的校核。有些卸车栈桥不能满足上卸鹤管的应用条件，使卸油作业难以进行，为此提出根据所卸介质的挥发性合理选择鹤管，鹤管出厂前做虹吸试验，加强鹤管的密封性，密封圈应设计成自封式，自动补偿密封圈磨损的能力，鹤管是一种可以伸缩移动的管子，多用于石油、化工码头液体装卸，管内介质如油、水等，一般指铁路上用来接卸汽油等液体时可以灵活出入槽罐车的接卸管道。
如采用“Ｏ”型圈时，应保证密封圈的压缩量可调。在上卸作业的工艺流程中，高位汇管布置会破坏鹤管的虹吸能力，使上卸速度减慢，甚至终止卸油，而低位汇管能避免鹤管间相互干扰，降低对管系严密性的要求，从而顺利地实现上卸作。
火车鹤管用于油库槽车装卸，下部转节可旋转360，最适宜栈桥两边铁路卸车。伸缩器联接吸油管利用弹簧平衡、结构简单、转动灵活，一人便可操作。各转动部位均采用耐油橡胶密封圈，密封性能良好，安全可靠。鹤管用于装卸强腐蚀性介质，在原管线的基础上，采用特殊结构密封圈和衬PTFE钢管可装卸酸、碱等强腐蚀性化工介质。AL型槽车底装鹤管装油，便于槽车上部密封，可方便油气回收，节能环保。本鹤管可根据客户要求增设立柱（立柱式普通鹤管HLH-DN）、密闭（立柱式密闭防溢鹤管HMLH-DN）、声光报警装置（防溢鹤管HQH-DN）。用AL型槽车底装鹤管装油，可提高装车流量，还可多品种油料同时装车，提高装车工作效率与安全性。
鹤管的主密封采用PTFE增强聚四氟材料，耐磨性能极佳，密封面经抛光处理，密封性能好，寿命长。按操作方式，QDY系列鹤管可分为全自动、气动带手动和手动三种类型，其中气动鹤管是利用我所专利产品“气动马达”作为驱动元件，结构新颖，自动化水平高。快速自封干式分离阀，采用优质铝合金加表面硬化处理，重量轻、强度高、耐磨损、导电性好安全可靠。由于采用了大鹤管（即集中装油站），大大的缩短了装油站台的长度，减少了管架所占面积以及许多附属设施，使操作集中，便于维护、管理和检修，密闭浸没式装油，从根本上解决了槽车敞口时的大量油气挥发以及环境污染、静电电位高、工人劳动强度大等突出矛盾。
用户安装时只需参照结构示意图，先将水平短管与发油台上基础法兰连接好，然后连接水平短管与升降臂组，最后安装平衡器连接平衡器拉杆。发油台与鹤管连接处配有相应的标准法兰，并保证基础法兰牢固可靠，法兰盘距地面高度为2.1～2.2米，鹤管吊装时法兰盘距地面高度为2.7～2.8米。鹤管适用于对火车槽车上装、上卸各类燃料油、润滑油、食用油、原油、重油等，也可用于化工及其它行业收、发各类液体原料。每个法兰面必须轻清洁干净，有密封槽的必须用黄油将O形圈装好后再连接。安装第9水平回转器项时要注意牛角角度，角度不正确要重新调整好。在每个销轴转动部分及弹簧平衡器安装使用前必须涂润滑机油。鹤管的材料选任：低碳钢（内衬四氟）、不锈钢、铝合金等质地。
鹤管可根据客户要求增设立柱（立柱式普通鹤管HLH-DN）、密闭（立柱式密闭防溢鹤管HMLH-DN）、声光报警装置（防溢鹤管HQH-DN）、加热保温装置（拌热保温鹤管HBH-DN）。鹤管关键部件旋转接头,外圈采用合金钢，内圈采用不锈钢或衬聚四氟乙烯(PTFE),保证起能够安全可靠的用于高温、低温、强腐蚀性的介质。密封圈采用增强型聚四氟乙烯材料，内衬不锈钢弹性支承环,密封经抛光处理，具有优越的自润滑性及超强的耐腐蚀性。
安装平衡器时，先将输油臂抬至约60°，将平衡器两侧之销轴装入挂钩内，然后将平衡器一端拉杆之双耳对准升降回转器外壳上的单耳，装上销轴，再装上开口销。鹤管集油器安全可靠、快捷方便,具有较高的经济价值和实用价值。鹤管采用旋转接头与刚性管道及弯头连接起来,以实现火车,汽车槽车与栈桥储运管线之间传输液体介质的活动设备,以取代老式的软管连接,具有很高的安全性,灵活性及寿命长等特点。应将鹤管推回栈桥固定，以免发生意外事故，并将输油臂升至约60°的位置，使用平衡器处于放松状态。
